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九月底時，小編曾獲中華三菱邀請前往參加「好時光露營節」體驗活動，體驗主角即為今年六月進行小改款的Colt Plus，繼上回分享過「好時光露營節」的有趣內容，這次我們針對小改款Colt Plus的內、外觀改變細節以及動力、操駕體驗表現來與各位分享。於六月份進行小改款的Colt Plus，更新重點在於車頭樣貌與增加三合一盲區偵測警示系統，同時劃分為尊貴型、豪華型、尊榮型三款車型，訂價如下：

車型	尊貴型	豪華型	尊榮型
訂價	56.9萬元	59.9萬元	62.9萬元

自2007年發表上市以來的Colt Plus，可說是國產小車市場另類的「長青」車款，十年來隨著市場變化也推出不少小美容車型來刺激買氣，像是2010年的Colt Plus iO、2011年Colt Plus B+W、2013年小改款式樣、2015年推出Colt Plus X-Sports運動版車型、2016年發表Colt Plus變速升級版及同年推出的Colt Plus海洋靚行曲特仕車型，包括2017年這次大幅度外表變化，十年之間已歷經三次外型小改動作，動力亦從早期的1.6升直列四缸引擎換為現在的1.5升直列四缸動力，連同Colt Plus標榜的靈活空間運用與六十萬元不到的價格優勢，持續在國產小車市場中佔有一席之地。


嶄新的車頭樣貌為這次小改款重點所在，隨著Outlander與Grand Lancer之後，也換上名為Dynamic Shield的家族式樣設計，中央以橫向鍍鉻飾條搭配下方大面積黑色塑料及銀色下護板，另一道鍍鉻飾條再從頭燈下緣沿著轉折角度來到兩側霧燈組，單就質感呈現確實比先前車款突出，亦給人更臻成熟的視覺感受。 


試駕的頂規尊榮型附有前/後霧燈，頭燈採用傳統鹵素燈泡但配有投射式魚眼燈座及LED定位燈。 


除了入門尊貴型配置14吋鋁圈以外（175/65R14）， 豪華及尊榮型皆配備此款15吋五幅雙肋式樣鋁圈（185/55R15）。


車尾維持先前車型的簡潔設計線條，差別在於中央增加一道紅色反光飾版來連接兩側LED尾燈，採用黑底處理的尾燈組看起來更有個性，保桿下方也與車頭同樣增加銀色護板。 


列為頂規車型的Colt Plus尊榮版另標配兩項實用配備，分別是電動摺疊後視鏡及之前已曾搭載的遙控電動啟閉尾門，後視鏡功能包含電動摺疊、遙控可折與速度感應自動展開。


有別於先前X-Sports的運動或海洋特仕版的活潑風格，使用鈦黑風格點綴的試駕車款，連同方向盤飾蓋、空調出風口飾蓋及電動窗開關均換上黑色塗裝，搭配亮黑色/銀色飾版與部份鍍鉻飾條，整體氛圍更顯沈穩。以Colt Plus的車價定位來說，頂規尊榮版車型標準配備已屬豐富，標配項目包括光感應啓閉頭尾燈、恆溫空調、Keyless/Push Start感應式車門/引擎啓閉、遙控電動啓閉、定速系統及數位儀錶版。


方向盤左下及右側附有兩組功能按鍵，左下為數位儀錶版調整顯示資訊使用，右側即是定速系統設定調整按鍵。


方向盤左後方另設有一塊功能按鍵區域，包含自動收折後視鏡調整、頭燈水平高度調整及前/後霧燈開關都位於此處。 


數位儀錶版雖然不是第一次出現在Colt Plus身上，但依舊是Colt Plus的內裝一大亮點，不僅顯示色彩豐富、內容多元，尊榮型的數位儀錶版還整合倒車顯影顯示，顯示方式稍後介紹。 


數位儀錶版還可切換主題，內部提供海洋、星空、競技三種顯示主題，各模式顯示方式與色差差異幅度都不小。 

三種儀錶顯示模式如下：

儀錶模式一

儀錶模式二

儀錶模式三

畫面風格甚至可再選擇科技蘭、鋼鐵灰、奢華金三種色彩使用，高度自由化顯示內容也是儀錶數位化後帶來的主要好處。


倒車顯影直接整合於數位儀錶當中，排入倒車檔便會切換至此畫面顯示，並整合駐車雷達使用，對新手駕駛可減輕不少負擔。 


TPMS胎壓偵測系統同樣整合於儀錶顯示資訊當中，可以個別顯示胎壓來讓駕駛者清楚得知目前車輛情形。


儀錶右側另外可以顯示多樣行車資訊及調整，只要長按方向盤左下方的按鍵來進行切換即可。


中控台搭載一具單色多媒體螢幕，整合AUX-IN、USB及藍牙通訊/音樂串流功能，並支援讀取CD/MP3/WMA格式音樂，這套系統雖然支援藍牙通訊及音樂播放，但連結手機過程實在不算便利，在未獲得提示的狀況下，我花了大概十分鐘才成功將GALAXY S8字樣顯示於畫面上... 


三合一盲區偵測警示系統也是這次小改款車型所增加的重點配備，而且是全車系標配，所謂的三合一是指BSW車側盲點警示、RCTA後方橫向車流警示、LCA車道變換輔助等。 


鞍座部份與小改款前車型相同，提供雙置杯架及前方小型置物空間。 


於副駕駛座下方另有一處隱藏式置物空間，只要將副駕駛座椅的椅墊上掀後即可發現。


副駕駛座腿側還設有掛勾可供使用。 


除了入門車型採用皮布雙織座椅以外，豪華與尊榮型均換上皮質包覆座椅，尊榮型再增加方便的扶手設計，座椅乘坐包覆性一般，舒適性表現倒是不錯，三天試駕行程包括到新竹尖石來、回參加露營活動，座椅都能給予適當的支撐、舒適度表現。 


車室空間方面，請來177公分高的同事先將副駕駛座調整至一般坐姿（保留一個拳頭膝部空間），接著再進入後座示範，此時可見後座膝部空間仍留有一個拳頭左右，頭部空間亦相當餘裕，椅背角度還可進行調整，車室空間於同級距車款中已屬不錯水準。
                                                                                                                                              

梢向後延伸的尾部線條為內部爭取到更多空間使用，包含平整度、置物空間大小都有不錯表現。


後座座椅採用6/4分離傾倒設定，當然也可如圖中全數放倒來換取最大載物空間使用。 


行李廂底板可做上、下兩層調整，於上層時可以維持整個置物空間平整性，放於下層則可增加整體載物容量，端看消費者如何使用。


行李廂附有掛鉤之外，還有One-Touch拉柄作為後座椅背傾倒使用。


至於Colt Plus的動力來源，從2013年小改款以後，便換上這具原廠代號4A91，排氣量1499c.c.的1.5升直列四缸自然進氣引擎，身懷Mitsubishi MIVEC可變汽門技術，可發揮112hp/6000rpm最大馬力及15.0kgm/4000rpm峰值扭力，變速箱搭配CVT無段變速系統並可模擬七速手自排，以代步小車所訴求的燃油經濟性來說，Colt Plus則具備16.5km/L的一級能源效率等級。


於一般市區代步行駛時，112hp/15.0kgm最大動力對應Colt Plus的輕盈身形以及CVT變速箱，平常足以提供線性而輕快的動力反應，特別是敏捷的起步動力反應，對於走走停停的市區來說尤其受用，即使是新手駕駛也能輕鬆掌握Colt Plus的動力特性，搭配合宜的車身尺碼，市區代步已顯得相當足夠。


不過在上回前往新竹尖石露營區的山區道路中，Colt Plus的動力就沒顯得那麼游刃有餘，特別是在上坡路段或著是需要動力來超車時，皆需透過手動換檔維持在低檔位以保有直接的動力輸出。行路質感方面，採用前麥花臣、後扭力樑懸吊配置的Colt Plus，受到舒適取向的長懸吊設定，日常行駛足夠給予乘客們安穩的乘坐感受，唯有後軸行經不平路面的彈跳感稍為明顯。 


出道十年的Colt Plus，雖然世代上與其他競爭對手相較顯得吃虧一點，但單以代步小車的標準來說，空間、動力、配備算是拿捏得恰到好處，不失為一輛務實且實用的代步選擇，只是正當安全議題燃燒且Grand Lancer推出安全配備升級車款，在Colt Plus身上卻尚未見到動態穩定系統及側氣囊、氣簾等安全輔助氣囊配置，唯有待日後安全配備補上，Colt Plus對於現代消費者將更顯均衡也更具說服力！

Mitsubishi Colt Plus尊榮型 規格諸元表

引擎型式：直列四缸DOHC 16V
排氣量：1499c.c.
最大馬力：112hp/6000rpm
最大扭力：15.0kgm/4000rpm
驅動方式：前輪驅動
變速箱型式：CVT
煞車結構：前碟後鼓
前懸吊結構：麥花臣
後懸吊結構：扭力樑
輪胎規格：185/55R15
車身尺寸：4390mm x 1690mm x 1600mm
軸距：2500mm
油箱容量：45公升
能源局公布平均油耗：16.5km/L（EC指令）